ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Электронная система управления двигателем

Электронная система управления двигателем обеспечивает:

- функции автоматического поддержания постоянной скорости («Круиз - контроль»);

- возможность контролировать работу двигателя;

- возможность увеличения средней безопасности скорости движения;

- улучшение динамики разгона и снижение расхода топлива при трогании с места и движении на скользких участках дорог;

- выполнение функций ограничения максимальной скорости или ограничения скорости по желанию водителя.

Система содержит:

- электронный блок управления,

- электромагнит рейки ТНВД, втягивающий электромагнит и датчики (см. рис. 7.38, 7.39):

- датчик частоты вращения коленчатого вала;

- датчик частоты вращения кулачкового вала;

- датчик температуры охлаждающей жидкости;

- датчик температуры топлива;

- датчик давления и температуры наддувочного воздуха;

- переключатель круиз - контроля/ограничения скорости;

- переключатель режима диагностики;

- рычаг круиз-контроля;

- кнопку вспомогательной тормозной системы;

- контрольную лампу диагностики двигателя;

- педаль подачи топлива;

- датчик педали тормоза;

- датчик стояночного тормоза;

- клапан аварийного останова двигателя.

Кроме основных режимов работы (управление подачей топлива, вспомогательным тормозом) система выполняет ряд функций, обеспечивающих дополнительные потребительские качества автомобиля Камаз-6560.

Регулирование холостых оборотов

В режиме холостого хода регулирование холостых оборотов позволяет осуществлять:

- быстрый прогрев двигателя;

- быструю прокачку тормозной системы;

- лучшее управление переменной мощностью на выходном валу в режиме отбора мощности (возможность установки различных значений холостых оборотов двигателя в зависимости от режима работы или применяемого типа коробки отбора мощности (например, для одной коробки отбора мощности 1000 мин^-1, для другой 1200 мин^-1 и т.д.)).

Управление оборотами двигателя производится на неподвижном автомобиле.

Управление оборотами холостого хода осуществляйте рычагом 10 круиз-контроля, расположенным на рулевой колонке (рис. 6.1). Для увеличения частоты вращения потяните рычаг круиз-контроля вверх в направлении стрелки «+», для уменьшения - вниз в направлении стрелки «-». Возврат к предустановленной частоте вращения производится приведением переключателя, расположенного на рычаге, в положение «Сброс», воздействием на педаль сцепления или тормоза, либо воздействием на кнопку вспомогательной тормозной системы.

Поддержание установленной скорости движения («Круиз - контроль»)

В режиме круиз-контроля происходит поддержание на заданном уровне скорости движения автомобиля за счет управления оборотами двигателя. Режим может активизироваться при скорости автомобиля не менее 25 км/ч.

Управление режимом круиз-контроля осуществляйте с помощью рычага 10 круиз-контроля, расположенного на рулевой колонке (рис. 6.1).

Активация режима круиз-контроля происходит при не нажатом положении переключателя 12 круиз-контроля/ограничения скорости (см. рис. 6.6).

При достижении нужной скорости движения необходимо привести переключатель, находящийся на рычаге круиз-контроля, в положение «Память». Установленная таким образом скорость будет поддерживаться автомобилем без воздействия на медаль подачи топлива.

Для увеличения скорости круиз-контроля потяните рычаг вверх в направлении стрелки «+», для уменьшения - вниз в направлении стрелки «-». В случае необходимости временно увеличить скорость движения автомобиля, нажмите на педаль подачи топлива. После отпускания педали автомобиль автоматически понизит скорость до установленной скорости круиз-контроля.

Выключение режима круиз-контроля производится приведением переключателя, расположенного на рычаге, в положение «Сброс», при воздействии на педаль сцепления, тормоза или кнопку вспомогательной тормозной системы.

После выключения замка «зажигания» запомненное значение скорости стирается. ВНИМАНИЕ!

Во избежание возможных повреждений автомобиля и для личной безопасности не рекомендуется использовать режим круиз-контроля следующих случаях:

- па извилистых дорогах, при трудных условиях движения, при движении с переменными скоростями т.д., когда невозможно удержать автомобиль на постоянной скорости движения;

- на скользких дорогах.

Режим ограничения скорости движения

В режиме ограничения скорости движения можно установить требуемое предельное значение скорости движения. Режим активизируется при скорости автомобиля не менее 25 км/ч.

Управление режимом ограничения скорости осуществляйте рычагом 10 круиз-контроля, расположенным на рулевой колонке (см. рис. 6.1).

Активация режима ограничения скорости движения происходит при нажатом положении переключателя 12 круиз-контроля/ограничения скорости (см. рис. 6.6).

При достижении нужной скорости движения необходимо привести переключатель, находящийся на рычаге, в положение «Память». Для повышения достигнутого ранее порога ограничения скорости движения потяните рычаг вверх в направлении стрелки «+», для понижения - вниз в направлении стрелки «-».

Выключение режима ограничения скорости происходит при воздействии на переключатель «Сброс».

После выключения замка «зажигания» запомненное значение скорости стирается.

Режим диагностики двигателя

Режим диагностики двигателя служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправности - блинк-кодов.

Включение режима диагностики двигателя осуществляется переключателем диагностики двигателя, расположенным на панели приборов.

После включения зажигания лампа диагностики двигателя, расположенная на щитке приборов, загорается на 3 с. Если лампа диагностики продолжает гореть, или она загорается при работе двигателя, это означает, что в системе управления двигателем произошла неисправность. Информация о данной неисправности хранится в электронном блоке и может быть прочитана с помощью диагностического прибора или с помощью лампы диагностики. После устранения неисправности лампа диагностики гаснет.

Диагностика двигателя проводится нажатием и удерживанием выключателя 13 режима диагностики (см. рис. 6.6) в верхнем или нижнем нажатом положении более 2 с. После отпускания выключателя режима диагностики лампа диагностики промигает блинк-код неисправности двигателя в виде нескольких длинных вспышек (первый знак блинк-кода) и нескольких коротких вспышек (второй знак блинк-кода).

Перечень возможных ошибок и неисправностей, их блинк-коды и рекомендуемые действия при этом приведены в таблицах 7.4 и 7.5 раздела «Двигатель».

При следующем нажатии на выключатель режима диагностики будет мигать блинк-код следующей неисправности. Таким образом, выводятся все неисправности, хранящиеся в электронном блоке. После вывода последней запомненной неисправности блок начинает заново выводить первую неисправность.

Для стирания выводимых лампой диагностики блинк-кодов из памяти блока управления при нажатом выключателе режима диагностики включите зажигание и после этого удерживайте включатель режима диагностики еще около 5 с.