камаз ремонт

КАМАЗ ремонт энергоаккумулятора

автоэлектрик — Sat, 26 Jul 2014 23:47:33 GMT

На автомобиле КАМАЗ применяются несколько видов энергоаккумуляторов. Все они состоят из трех частей. 1. Нижняя часть, крепится на кронштейн тормозного суппорта шпильками М16. 2.
Средняя часть выполнена из алюминиевого сплава и соединяется с нижней частью хомутом на двух болтах. 3. Верхняя часть - стальной стакан, присоединяется к средней части на 8 болтов М8.

Перед ремонтом энергоаккумулятор необходимо очистить, помыть и высушить. Прежде чем отсоединять нижнюю часть от средней нужно подать воздух в камеру

основные неисправности тopмoзнoй cиcтeмы KAMAЗa

автоэлектрик — Fri, 25 Jul 2014 19:18:01 GMT

Ocнoвныe пpичины нeиcпpaвнocти

Ecть чeтыpe ocнoвныx пpичин, кoтopыe пpивoдят к нapyшeниям paбoты этoй cиcтeмы. Этo:
зacopилиcь pecивepы, шлaнги, тpyбoпpoвoды или oни пepecтaли быть гepмeтичными
yтeчкa cжaтoгo вoздyxa
зaщитныe клaпaнa – нeиcпpaвны
дaтчики и пopшнeвыe кoльцa paбoтaют нe дoлжным oбpaзoм
Чтoбы пpeдoтвpaтить нeиcпpaвнocть тopмoзнoй cиcтeмы KAMAЗa, вaм нaдo ee пpoвepять. Дeлaeтcя этo oдин paз в двa гoдa.

Kaкиe нeиcпpaвнocти вcтpeчaютcя чaщe вceгo и пoчeмy oни пoявляютcя?

1. Boздyшныe бaллoны зaпoлняютcя мeдлeннo или к ним вooбщe нe пocтyпaeт вoздyx. Чacтo из-зa этoгo cpaбaтывaeт peгyлятop дaвлeния.

Этo cлyчaeтcя из-зa тoгo, чтo в кopпyce бaллoнa пoявилacь тpeщинa или кaкoй-либo дpyгoй изъян.

2. Boздyшныe бaллoны тpeтьeгo и чeтвepтoгo кoнтypoв нe зaпoлняютcя.

Bинoю мoгyт быть зacopeнныe тpyбoпpoвoды, пoвpeждeнныe кopпyca двoйнoгo зaщитнoгo клaпaнa, cлoмaнный клaпaн.

3. Boздyшныe бaллoны пepвoгo и втopoгo кoнтypoв нe зaпoлняютcя.

Toгдa вaм нyжнo ocмoтpeть тpyбoпpoвoды и тpoйнoй зaщитный клaпaн. Boзмoжнo, тyдa пoпaлa гpязь. Taкжe мoжeт быть, чтo в тpoйнoм зaщитнoм клaпaнe нeт нeoбxoдимoгo зaзopa.

4. Boздyшныe бaллoны пpицeпa нe зaпoлняютcя.

Tyт пpичинa тoлькo oднa: yзлы, yпpaвляющиe тopмoзaми пpицeпa, вышли из cтpoя.

5. B бaллoнax пepвoгo и втopoгo кoнтypoв дaвлeниe пoвышeннoe или пoнижeннoe.

Этo мoжeт cлyчитьcя пo пpичинe тoгo, чтo нapyшилacь peгyлиpoвкa peгyлятopa дaвлeния или cлoмaлcя двyxcтpeлoчный мaнoмeтp.

6. Haжимaeшь нa пeдaль дo yпopa, a гpyзoвик нe cнижaeт cкopocти.

Cкopeй вceгo, нeпpaвильнo oтpeгyлиpoвaн пpивoд тopмoзнoгo кpaнa, cлoмaлcя клaпaн oгpaничeния дaвлeния или caм кpaн, или пpивoд eгo peгyлятopa ycтaнoвлeн нeпpaвильнo, или xoд штoкoв тopмoзныx кaмep пpeвышaeт 4 cм.

7. He paбoтaют cтoянoчный или зaпacнoй тopмoзa.

Этo мoжeт быть, пoтoмy чтo cлoмaлcя ycкopитeльный клaпaн, тopмoзнoй кpaн oбpaтнoгo дeйcтвия, кpaн aвapийнoгo pacтopмaживaния, пpyжины энepгoaккyмyлятopa, или xoд штoкoв тopмoзныx кaмep cлишкoм бoльшoй.

8. Koгдa eдeшь, тo зaдняя тeлeжкa тopмoзитьcя caмoпpoизвoльнo.

Пpичинa мoжeт быть в тoм, чтo нeпpaвильнo oтpeгyлиpoвaн или cлoмaлcя двyxceкциoнный тopмoзнoй кpaн или нapyшилиcь yплoтнeния в энepгoaккyмyлятope.

9. Bcпoмoгaтeльнaя cиcтeмa нe paбoтaeт.

Пpичины:
cлoмaлcя пнeвмaтичecкий кpaн
cлoмaлиcь мexaнизм зacлoнoк или элeктpoмaгнитный клaпaн
10. B пнeвмocиcтeмe cкaпливaeтcя мacлo.

Бoльшaя вepoятнocть, чтo изнocилиcь пopшнeвыe кoльцa либo нeиcпpaвны цилиндpы кoмпpeccopa.

неисправности и ремонт тормозной системы ГАЗ

автоэлектрик — Fri, 25 Jul 2014 19:14:19 GMT

Ремонт тормозной системы ГАЗ необходимо делать, если на автомобиле увеличенный ход тормозной педали.

Основные причины неисправности:

утечка жидкости из гидравлического провода;
попадание воздуха в систему;
выход из строя манжета главного цилиндра;
Ремонт тормозной системы ГАЗ необходимо делать, если присутствует самопроизвольное затормаживание, причины неисправности следующие:

Не отрегулирован вакуумный усилитель;
Засорено отверстие крышки бачка цилиндра;
Неполное возвращение педали после нажатия;
Разбухание манжета цилиндров;
Из-за неполного отхода поршня главного цилиндра.
Если при торможении машина уходит в сторону, то причины неисправности следующие:

Не работает один из тормозных цилиндров;
Не равномерное прижимное усилие тормозных колодок;
Засорение шлангов, подводящих жидкость к тормозным цилиндрам;
Сильный износ тормозных барабанов задних колёс;
Задние колёса блокируются раньше передних;
Нарушена герметичность между полостями регулятора;
Если барабан сильно нагревается, то причины неисправности следующие:

Ослабление стяжной пружины тормозных колодок;
Колодки не возвращаются в обратное состояние из-за плохой манжеты;
Перекос тормозных колодок в результате нарушения опорных стоек из-за деформации;
Не отрегулирован стояночный тормоз;
Заедание тормозных колодок из-за большого загрязнения опорных площадей суппорта;
«Клины» поршней из-за грязи в цилиндрах.
Ремонт тормозной системы ГАЗ необходимо проводить если при торможении нужно прилагать большие усилия, то причины неисправности следующие:

Плохое прилегание накладок к поверхности;
Повреждение диафрагмы усилителя;
Повреждение наружной манжеты цилиндра;
Загрязнена манжета корпуса;
Повреждение корпуса поршня усилителя;
Повреждение кольца;
Плохое перемещение поршней в тормозных цилиндрах переднего тормозного механизма.
При слабом действии стояночного тормоза, причины неисправности следующие:

Заедание троса в защитных чехлах;
Растягивание тросов привода стояночного тормоза.
Износ барабанов, которые поступают в ремонт с задирами на рабочей поверхности устраняют растачиванием на токарном станке. Задний барабан с полуосью растачивают на стенде.

неисправности тормозной системы КАМАЗ

автоэлектрик — Fri, 25 Jul 2014 19:11:06 GMT

Особенности конструкции тормозов на машинах Камаз сказались появлением неисправностей, не характерных для машин других марок с одноконтурным приводом тормозной системы.

На Камазах ремонт тормозной системы производят из-за следующих неисправностей:

Воздушные баллоны пневматической магистрали заполняются медленно, и регулятор давления срабатывает часто. Причина неисправности – это утечка воздуха из-за деформации корпусов деталей, вмятины на торцевых поверхностях отвода воздуха.
Не заполняются баллоны III и IV контуров воздухом. Причины - засорение трубопроводов, деформация корпуса защитного клапана или его неисправность.
Не заполняются баллоны I и II контуров воздухом. Причины - не точный зазор защитного клапана, засорение клапана или трубопроводов.
Не заполняются баллоны полуприцепа. Причины - неисправность тормозной читать даее..

Cummins

автоэлектрик — Fri, 25 Jul 2014 18:16:29 GMT

Cummins

Камаз коды ошибок двигателей фирмы "CUMMINS”

Фирма CUMMINS incorporated основана в 1919 г. в США. Штаб-квартира фирмы находится в г. Колумбусе, штат Индиана. Сегодня "КАММИНЗ" - это признанный мировой лидер в разработке и производстве дизельных двигателей мощностью от 55 до 3500 л.с. и занимает 1-е место в мире по выпуску двигателей мощностью от 50 л. с. и выше для самых разных областей применения. Большие успехи фирмы CUMMINS достигнуты, прежде всего, благодаря высоким эксплуатационным качествам двигателей, их экономичности, надежности и долговечности, простотой и удобством технического обслуживания и ремонта, а также наличием хорошо развитой глобальной системы сервиса и снабжения запчастями через собственные центры по продажам и обслуживанию, и дилерскую сеть (более 4500 пунктов в 130 странах).

Начиная с 2004 года на автомобили КАМАЗ устанавливаются двигателя CUMMINS B серии. Это серия рядных 4 и 6 цилиндровых двигателей для коммерческих автомобилей. Двигатель с четырьмя цилиндрами представляет собой урезанную на два цилиндра шестерку. Серия B знаменита своим соотношением "один литр на цилиндр", обусловлено это тем, что объем рядной четверки равен 3,9 литра, а шестерки - 5,9. Двигатель был разработан американской фирмой Cummins в 1984 году.

CUMMINS B6

Первоначально 12-клапанный с механическим ТНВД мощностью 162 л.с. (119 кВт), 542 Нм крутящего момента. Диаметр цилиндра - 120 мм, ход поршня - 102 мм. С переходом на электронную систему управления впрыскивания топлива мощность двигателя поднялась до 180 л.с. (134 кВт), 569 Нм крутящего момента и 215 л.с. (160 кВт), 597 Нм. Степень сжатия тех двигателей равнялась 17,5:1. В 1998 году двигатель получил дальнейшее развитие в модели ISB (Intellect System B) с четырьмя клапанами на цилиндр и ТНВД Bosch CP3, а также в версии двигателя с индексом QSB (Quantum System B) для сложный условий эксплуатации. В 2003 году с началом установки ТНВД Bosch VP44 мощность двигателей возросла до 235 л.с. (175 кВт), 569 Нм и 245 л.с. (183 кВт), 685 Нм. Степень сжатия модернизированных двигателей немного снизилась до 17,2:1.

CUMMINS B4

Укороченный аналог двигателя B6. В нем используются те же ЦПГ и ГРМ. Первоначальная мощность двигателя 130 л.с. (97 кВт), 481 Нм. Получал параллельное развитие с серией B6. Мощность современных двигателей этой серии 185 л.с.

Последние модели имеют индекс ISBe и удовлетворяют нормам Euro 3 и 4. Оснащаются системой впрыска Common Rail.

Техобслуживание КАМАЗ

автоэлектрик — Fri, 25 Jul 2014 17:13:41 GMT

Техобслуживание

Техническое обслуживание двигателей (силовых агрегатов) КАМАЗ подразделяется на обслуживание в начальный и основной периоды эксплуатации. В начальный период эксплуатации проводятся:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

- техническое обслуживание ТО-1000, выполняемое один раз после первых 500...1000 км пробега;

- техническое обслуживание ТО-5500, выполняемое один раз в интервале 4500...5500 км пробега.

- первое техническое обслуживание (ТО-1) первый раз выполняется в интервале 10000...11000 км пробега;

- второе техническое обслуживание (ТО-2) выполняется в интервале 15500...16500 км пробега.

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется в указанных интервалах независимо от категорий условий эксплуатации.

В начальный период эксплуатации происходит приработка деталей двигателя, поэтому, при проведении технического обслуживания, профилактические, крепежные, смазочно-очистительные и регулировочные работы должны выполняться тщательно, что обеспечит надежность и экономичность работы двигателя, а также длительный срок его службы.

В основной период эксплуатации проводятся:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1), выполняемое в интервале 5000...6000 км пробега;

- второе техническое обслуживание (ТО-2), выполняемое в интервале 14800...18100 км пробега;

- сезонное техническое обслуживание (СТО) выполняемое два раза в год - весной и осенью. Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные осенние работы.

Величина пробега между очередными техническими обслуживаниями в основной период эксплуатации зависит от категории условий эксплуатации.

Каждый вид технического обслуживания в основной период эксплуатации имеет индивидуальный перечень операций, то есть ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО, в свою очередь, операции ТО-2 не входят в СТО. Допускается выполнять несколько видов технического обслуживания одновременно, например, ТО-1 и ТО-2, ТО-1 и СТО, ТО-2 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО.

Перечень работ технического обслуживания двигателя КАМАЗ

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО):

1) Довести до нормы уровень масла в масляном картере двигателя. Уровень масла проверять через 4...5 минут после останова двигателя, установив изделие на ровной горизонтальной площадке. Уровень должен быть около метки "В", что соответствует требуемому количеству масла в двигателе.

2) Довести до нормы уровень жидкости в системе охлаждения, проверка уровня производится на холодном двигателе. Уровень должен находиться между отметками "MIN" и "MAX" на боковой поверхности.

3) Проверить: состояние ремня привода генератора и водяного насоса. Герметичность системы подвода и слива масла из турбокомпрессоров. Соединения системы питания двигателя.

Техническое обслуживание ТО-1000:

1) Очистить двигатель от пыли и грязи.

2) Проверить: состояние и герметичность трубок питания топливом, смазочной системы, системы охлаждения; герметичность магистралей слива и подвода масла к турбокомпрессорам.

3) Закрепить: элементы соединения воздушного тракта, обратив особое внимание на тракт от воздушного фильтра к двигателю; скобы крепления форсунок; выпускные коллекторы; турбокомпрессоры; корпуса турбины и компрессора.

4) Отрегулировать: тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов крепления головок цилиндров и гаек стоек коромысел; натяжение приводных ремней.

Техническое обслуживание ТО-5500:

1) Очистить двигатель от пыли и грязи.

2) Сменить: масло в смазочной системе двигателя; фильтрующие элементы фильтра очистки масла; фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива.

Техническое обслуживание ТО-1:

1) Проверить: Работу турбокомпрессоров (на слух) при работающем двигателе. Крепление гаек турбокомпрессоров, болтов и гаек крепления коллекторов и патрубков систем впуска и выпуска.

2) Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива, вывернув сливные пробки на 2-3 оборота.

Техническое обслуживание ТО-2:

1) Проверить герметичность систем впуска и выпуска двигателя.

2) Смазать подшипники водяного насоса (для двигателей с расположением вентилятора выше оси коленвала).

3) Отрегулировать натяжение приводных ремней.

4) Отрегулировать тепловые зазоры механизма газораспределения, предварительно проверить затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек корамысел.

5) Сменить масло в смазочной системе двигателя.

6) Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра.

7) Сменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива.

Сезонное техническое обслуживание двигателя (СТО):

1) Проверить и в случае необходимости отрегулировать давление начала впрыскивания топлива форсунок.

2) Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива.

3) Сменить фильтрующий элемент воздушного фильтра и предочиститель (при срабатывании индикатора засоренности воздушного фильтра обслуживание произвести не дожидаясь СТО).

4) Проверить на стенде, устранить неисправности и провести техническое обслуживание ТНВД (выполняется один раз в два года).

5) Сменить охлаждающую жидкость.

6) Снять турбокомпрессоры для очистки (выполняется один раз в два года).

7) Слить из ОНВ накопившийся конденсат.

Поршень КАМАЗ каталожный номер

автоэлектрик — Fri, 25 Jul 2014 17:10:10 GMT

Поршень КАМАЗ

Поршень к двигателю КАМАЗ в зависимости от модели двигателя имеет следующий каталожный номер:

- двигатели КАМАЗ 740.10 - 740.10040151 или 7.12094А201-10/40 производства Federal Mogul;

- двигатели КАМАЗ 7403.10 - 7403.10040151 или 7.12094А210-10/40 производства Federal Mogul;

- двигатели КАМАЗ Евро-1, Евро-2 - 740.13-10040152 или 7.12094А101-10/40 производства Federal Mogul;

- двигатели КАМАЗ Евро-2 - 740.51-10040153 или 7.12094-101-10/40 производства Federal Mogul;

- двигатели КАМАЗ Евро-3 - 740.60-10040154 (снят с производства) или 7.12094-101-10/40 производства Federal Mogul;

- газовый двигатель КАМАЗ 820.52 - 820.52-1004015 или 7.12099-101-10/40 производства Federal Mogul.

1 - Изготовлен из алюминиевого сплава S2N (ранее АК12М2МгН). Вес поршня 2,040 кг. Изготавливается в 2 группах 10 и 40, а также с рассекателем и без.

2 - Изготовлен из алюминиевого сплава S2N (ранее АК13М5МгН2). Вес поршня 1,950 кг. Изготавливается в 2 группах 10 и 40, с рассекателем. Для двигателей с ходом поршня 120 мм.

3 - Изготовлен из алюминиевого сплава S2N (ранее АК13М5МгН2). Вес поршня 1,835 кг. Изготавливается в 2 группах 10 и 40, с рассекателем. Для двигателей с ходом поршня 130 мм. Применяется только с гильзой 740.51-1002021. Паз под маслосъемное кольцо высотой 4 мм.

4 - Изготовлен из алюминиевого сплава S2N. Вес поршня 1,900 кг. Изготавливается в 2 группах 10 и 40, с рассекателем. Для двигателей с ходом поршня 130 мм. Применяется только с гильзой 740.51-1002021. Паз под маслосъемное кольцо высотой 3 мм.

Поршни производятся на СП Federal-Mogul и ОАО КАМАЗ - ООО "Федерал-Могул Набережные Челны". Производство осуществляется в полноцикловом режиме. Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава S2N с улучшенными механическими характеристиками и повышенной теплостойкостью. Поставщиком сырья для производства поршней является РУСАЛ.

Кольцо поршневое КАМАЗ каталожный номер

автоэлектрик — Fri, 25 Jul 2014 17:09:12 GMT

Кольцо поршневое КАМАЗ

Комплект поршневых колец КАМАЗ в зависимости от модели двигателя имеет следующий каталожный номер:

- двигатели КАМАЗ 740.10, 7403.10 - 740.10001061;

- двигатели КАМАЗ Евро-1, Евро-2 - 740.13-1000106-022;

- двигатели КАМАЗ Евро-3 - 740.60-1000106-023.

1 - Маркировка 740.1000106-00 - "черно-белые", 740.1000106-10 - "белые". рабочая поверхность верхнего компрессионного кольца покрыта хромом, имеет зеркальную поверхность, нижнего - молибденом, она матовая. Маслосъемное кольцо чугунное, с хромированной рабочей поверхностью. Высота маслосъемного кольца - 5 мм.

2 - Рабочая поверхность верхнего компрессионного кольца покрыта молибденом и имеет бочкообразную форму. На рабочую поверхность второго компрессионного и маслосъемного колец нанесен хром. Ее форма на втором кольце представляет собой конус, с уклоном к нижнему торцу, кольцо - "минутка". Высота маслосъемного кольца - 4 мм.

3 - Рабочая поверхность верхнего компрессионного кольца покрыта хромкерамикой повышенной износостойкостью, имеет бочкообразную форму со смещением, поперечное сечение - двустороняя трапеция. Рабочая поверхность второго компрессионного колеца азотирована. Высота маслосъемного кольца - 3 мм.

Поршневые кольца производства Federal Mogul имеют следующие обозначения:

Верхнее компрессионное - К 005599461 (двигатели Евро-0), К 005567880 (двигатели Евро-3) GOE 6 с желтой меткой;

Нижнее компрессионное - К 005605411 (двигатели Евро-0), К 005567820 (двигатели Евро-3) GOE C с синей меткой;

Маслосъемное - К 035606090 (двигатели Евро-0), К 035578971 (двигатели Евро-3).

Коленчатый вал КАМАЗ каталожный номер

автоэлектрик — Fri, 25 Jul 2014 17:07:01 GMT

Коленчатый вал

Коленчатый вал КАМАЗ в зависимости от модели двигателя имеет следующий каталожный номер:

- двигатели КАМАЗ 740.10, 7403.10 - 740.10050081 или 740.13-10050082;

- двигатели КАМАЗ Евро-1, Евро-2 (740.31-240) - 740.13-10050082;

- двигатели КАМАЗ Евро-2 с радиусом кривошипа 60 мм - 740.30-10050082;

- двигатели КАМАЗ Евро-2 и Евро-3 с радиусом кривошипа 65 мм - 740.50-10050083;

- двигатели КАМАЗ Евро-2 и Евро-3 с радиусом кривошипа 65 мм - 740.63-10050084;

- двигатели КАМАЗ Евро-2 и Евро-3 с радиусом кривошипа 65 мм - 740.70-10050085.

1 - Изготовлен из высокопрочной высокоуглеродистой стали марки 42ХМФА. В шатунных шейках вала выполнены грязеуловительные полости, закрытые заглушками. Обработка - закалка ТВЧ. Снят с производства.

2 - Изготовлен из высокопрочной высокоуглеродистой стали марки 42ХМФА. Исключены грязеуловительные полости в шатунных шейках. Обработка - закалка ТВЧ. Твердость закаленной поверхности - 520...550 HV, твердость сердцевины - 248...286 HV. Глубина закаленного слоя - 2,5...3,5 мм.

3 - Изготовлен из высокопрочной высокоуглеродистой стали марки 42ХМФА. Обработка - карбонитрирование или азотирование на глубину 0,5...0,7 мм, расчетная твердость не менее 600 HV, твердость сердцевины - 248...286 HV.

4 - Изготовлен из высокопрочной высокоуглеродистой стали марки 42ХМФА. Обработка - закалка ТВЧ. Твердость закаленной поверхности - 520...550 HV, твердость сердцевины - 248...286 HV. Глубина закаленного слоя - 2,5...3,5 мм. Маркировка в поковке на третьем противовесе 740.50-1005020. Исключены грязеуловительные полости в шатунных шейках.

5 - Изготовлен из высокопрочной высокоуглеродистой стали марки 42ХМФА. Обработка - закалка ТВЧ с последующим азотрованием. Твердость упрочненного слоя - до 600 HV, твердость сердцевины - 248...286 HV. Глубина закаленного слоя - 2,5...3,5 мм. Маркировка в поковке на третьем противовесе 740.70-1005020. Исключены грязеуловительные полости в шатунных шейках.

Система наддува, ТКР КАМАЗ

автоэлектрик — Fri, 25 Jul 2014 17:04:43 GMT

Система наддува, ТКР

Система газотурбинного наддува, за счет использования части энеркии отработавших газов, обеспечивает подачу предварительно сжатого воздуха в цилиндры двигателя.

Установлены следующие модели ТКР:

- двигатели КАМАЗ 740.10. Система газотурбинного наддува отсутствует;

- двигатели КАМАЗ 7403.101. Установлены ТКР 7Н-1;

- двигатели КАМАЗ 740.11-2401. Установлены ТКР 7Н-1;

- двигатели КАМАЗ 740.13-2601. Установлены ТКР S2B/7624TAE/1.00 D9 фирмы "Schwitzer";

- двигатели КАМАЗ 740.30-2602. Установлены ТКР 7С-6 или ТКР S2B/7624TAE/0,76 D9 фирмы "Schwitzer";

- двигатели КАМАЗ 740.31-2402. Установлены ТКР 7С-6 или ТКР S2B/7624TAE/0,76 D9 фирмы "Schwitzer";

- двигатели КАМАЗ 740.50-3602. Установлены ТКР 7С-6 или ТКР S2B/7624TAE/0,76 D9 фирмы "Schwitzer";

- двигатели КАМАЗ 740.51-3202. Установлены ТКР 7С-6 или ТКР S2B/7624TAE/0,76 D9 фирмы "Schwitzer";

- двигатели КАМАЗ 740.60-3602. Установлены ТКР 7С-6 или ТКР S2B/7624TAE/0,76 D9 фирмы "Schwitzer";

- двигатели КАМАЗ 740.61-2402. Установлены ТКР 7С-6 или ТКР S2B/7624TAE/0,76 D9 фирмы "Schwitzer";

- двигатели КАМАЗ 740.63-3602. Установлены ТКР 7С-6 или ТКР S2B/7624TAE/0,76 D9 фирмы "Schwitzer".

1 - воздушные коллектора из пяти наименований.

2 - воздушные коллектора из восьми наименований. Применена система охлаждения наддувочного воздуха.

Таблица соответствия турбин на автомобили КАМАЗ